新華社長沙8月9日電丨一份炒河粉，一碗綠豆粥，總共5元，這是鉗工小范在工廠“深夜食堂”點(diǎn)的夜宵。三下五除二吃完，他趕回生產(chǎn)線，時間來到了8月7日零點(diǎn)。小范是三一重工泵送裝配線上的一名工人，新入職沒有多久，這是他的第6個晚班。

湖南長沙經(jīng)開區(qū)，工程機(jī)械龍頭企業(yè)三一重工的大體量廠房里，每天晚上燈火通明。電焊迸射出的淡藍(lán)色光芒，不時映在玻璃幕墻上。在這個“不夜的工廠”，像小范這樣的晚班工人還有很多。

同一片夜空下，很多市民開始了他們的夜生活，夜宵店、酒吧等消費(fèi)場所人氣高漲。而夜間的工廠，是“夜經(jīng)濟(jì)”的另一種形態(tài)，它在一定程度上折射出行業(yè)和市場的陰晴冷暖。

三一重工18號廠房，是一個花園式的智能化車間。

記者在廠房里看到，泵送裝配生產(chǎn)線上一派繁忙景象。每天晚上，有近200人作業(yè)，通過智能系統(tǒng)派工，工作時間從晚上8點(diǎn)開始。一條泵送裝配線有10個工位，每完成一道工序，混凝土泵車便由傳送帶運(yùn)至下一個工位。

流水線上，每隔一段距離有一臺終端顯示屏，工人們在上面進(jìn)行物料管理、庫存查詢、設(shè)備報修等操作。隨著智能化、自動化水平的提高，裝配環(huán)節(jié)下線一臺泵車僅需一個小時，生產(chǎn)效率相比以前大幅提升。

郭樂是泵送裝配線晚班生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。每晚7點(diǎn)，他便來到車間查看生產(chǎn)準(zhǔn)備情況。他的主要工作，是負(fù)責(zé)晚班生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度、配件統(tǒng)籌、異常情況處理等。晚上8點(diǎn)多，他會召集幾名班組長碰頭，商討解決生產(chǎn)中遇到的問題。

“由于訂單充足、供不應(yīng)求，車間處于滿負(fù)荷生產(chǎn)?！惫鶚氛f，今年以來，泵車月產(chǎn)量最高達(dá)到500臺，而去年最高月產(chǎn)量只有400臺。8月份，泵車計(jì)劃訂單已有384臺，特別是一款62米長臂架的新車型，受到市場歡迎，占全月訂單量的一半左右。

據(jù)了解，2016年下半年以來，受益于基建投資拉動和設(shè)備更新需求，工程機(jī)械行業(yè)開始上漲行情。三一重工的訂單大幅增長，晚上加班加點(diǎn)生產(chǎn)成了常態(tài)。三一重工發(fā)布的業(yè)績報告顯示，今年一季度，企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入212.95億元，同比增長75.14%。

除了生產(chǎn)一線，三一重工的很多管理部門、研發(fā)部門到了晚上也是燈光明亮。6日晚上7時，記者正好趕上三一重工海外總部的每周例會。全球不同銷售區(qū)域的負(fù)責(zé)人通過視頻連線，研判上半年銷售情況和下半年趨勢。

目前，三一重工的海外業(yè)務(wù)占比達(dá)到30%左右。2018年，三一重工實(shí)現(xiàn)國際銷售收入136.27億元，同比增長17.29％。東南亞、印尼、拉美等八大海外大區(qū)均實(shí)現(xiàn)了較快增長。

“我正在墨西哥，這邊是早上6點(diǎn)多……”拉美大區(qū)徐姓負(fù)責(zé)人簡單的開場白后，向總部介紹和分析當(dāng)前市場銷售情況。視頻會議一直持續(xù)到晚上11點(diǎn)多。天涯共此時，似乎沒有白天、黑夜之分。

到了下半夜，周邊樓宇的霓虹燈大多熄滅，住宅樓的燈光星星點(diǎn)點(diǎn)，三一重工車間里仍然如同白晝。當(dāng)大多數(shù)人入睡時，小范和他的工友們在生產(chǎn)線上忙著安裝泵車軸套，每完成一項(xiàng)任務(wù)，便在手機(jī)上實(shí)時“報工”。

三一重工副總經(jīng)理陳靜說，訂單多，企業(yè)夜間生產(chǎn)繁忙，管理、研發(fā)人員也加班加點(diǎn)工作。目前，企業(yè)正在逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，通過內(nèi)部的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和外部推進(jìn)國際化，未來還有較大的發(fā)展空間。